IT之家9月1日消息，尽管挪威和西班牙市场逆势增长，但受电动汽车竞争对手的激烈冲击以及消费者对首席执行官埃隆・马斯克的抵制情绪影响，特斯拉今年在欧洲多个市场的销量暴跌趋势在8月仍在持续。

法国周一公布的数据显示，8月特斯拉汽车注册量较2024年同期下降47.3%，而整体汽车市场销量却增长了近2.2%。在瑞典，电动汽车整体销量持平、汽车市场总销量增长6%的情况下，特斯拉注册量暴跌超84%；丹麦市场的特斯拉注册量下降42%；荷兰市场的特斯拉注册量在8月也下滑了50%。

挪威和西班牙市场的特斯拉销量虽有上涨，但增速远不及中国头部电动汽车制造商比亚迪。

挪威是特斯拉深耕多年的市场，且该国几乎所有新售汽车均为电动汽车。8月，特斯拉在挪威的注册量增长21.3%，但竞争对手比亚迪的注册量却飙升了218%。

西班牙对电动汽车提供最高7000欧元（IT之家注：现汇率约合58275元人民币）的补贴。8月，特斯拉在西班牙的销量从去年同期的549辆增至1435辆，增幅达161%；而比亚迪的销量则增长超400%，增至1827辆。

从年初至今，比亚迪在西班牙的销量激增至14181辆，增幅675%；特斯拉在当地的销量则增至9303辆，增幅仅为11.6%。

供应链专业机构SCInsights联合创始人安迪・莱兰表示，8月有一大批特斯拉车辆运抵西班牙，这可能导致特斯拉当月在西班牙的注册量数据失真，季度销量数据才能更清晰地反映其在当地的真实表现。

特斯拉在欧洲市场面临多重难题。首先是产品阵容问题：特斯拉目前的车型种类较少且款式陈旧，自2020年推出ModelY后，便再未发布过新的大众市场车型。与此同时，中国新兴竞争对手和传统汽车制造商都在推出大量新车型，抢占市场份额。

施密特汽车咨询公司欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯・施密特指出：“特斯拉销量持续低迷，部分原因可归结为市场竞争环境愈发激烈。”他还补充道，今年上半年特斯拉在西欧市场的份额从2024年的2.5%降至1.7%，但马斯克却在7月特斯拉第二季度投资者电话会议上坚称“特斯拉在欧洲市场的销量不存在任何问题”，这种说法“听起来脱离实际”。

今年早些时候，特斯拉欧洲区代表曾辩称，公司销量下滑主要是因为生产重心转向新款ModelY（2023年该车型曾是欧洲最畅销汽车）。6月起，新款ModelY已在欧洲大部分地区开始交付，但8月该车型在丹麦的销量仍下降46.5%，在瑞典的销量更是暴跌87%。

马斯克的政治立场进一步加剧了特斯拉的困境。去年，他为唐纳德・特朗普赢得美国总统大选提供了资金支持，同时还公开支持欧洲极右翼政党，这些行为引发了消费者的强烈抵制。

电动汽车咨询网站Electrifying.com首席执行官金妮・巴克利表示，该网站自今年年初起就一直在追踪消费者对特斯拉的态度，她指出：“很明显，马斯克对特斯拉品牌的影响正变得越来越两极分化。”

Electrifying.com的调查显示，超半数受访者表示，埃隆・马斯克的存在让他们不愿购买特斯拉汽车，这“表明特斯拉在市场上的主导地位已不再是必然”。

SCInsights的莱兰还提到，二手车市场上特斯拉电动汽车的低价销售，也对其新车销量造成了冲击。

自2023年起，特斯拉大幅下调新车售价，这严重削弱了二手特斯拉的价值，如今二手特斯拉正被消费者争相购入。

英国二手车数据收集机构Marketcheck表示，7月英国二手特斯拉销量创下纪录，激增270%；二手ModelY的平均价格在7月跌至新低，较2023年7月下降了41%。